À l'image de Lionel Messi, le footballeur argentin, qui possède depuis hier une collection de trois trophées d'or, la société japonaise Toyota dispose du même nombre de pépites. Sauf que les siennes ne seront pas remisées sur une étagère mais devraient être utilisées à titre expérimental en 2012.


Un tel trio technologique ne vise pas à taper dans une balle (en tous cas, pas encore) mais est tout entier dévolu à favoriser et aider au déplacement de personnes en manque de mobilité. Qu'un pays comme le Japon d'autres grosses compagnies nationales, comme par exemple Honda, s'intéressent de très près à cette thématique et ont déjà beaucoup investi dans la recherche et le développement d'aides robotiques s'implique autant dans ce champ ne représente pas une surprise. Nous en avions donné les principales raisons précédemment dans un dossier spécial "Des robots pour prendre soin de nous", paru dans le Faire Face d'avril 2010.


Marcher, retrouver son équilibre, se transférer.

Le premier dispositif prend la forme d'assistance indépendante à la marche, dérivé du mécanisme animant les exosquelettes de type Hal ou Rex (voir vidéo ci-dessus). La personne doit avoir conservée l'utilisation des muscles de l'aine pour en bénéficier. La prothèse avec sa batterie (portée dans un sac sur le dos) pèse 3,5 kg mais ce poids devrait fondre de moitié lors de sa commercialisation (batterie fixée à la ceinture). La jambe est projetée en avant, permettant de se déplacer seul sans béquille, un détecteur relayant l'intention (contraction), l'autre l'information que le pied a bien touché le sol. À voir en images ici (en anglais sous-titré).

Le deuxième système a pour but d'aider les personnes souffrant d'un manque d'équilibre. L'entraînement (ou la rééducation) se fait de manière ludique en suivant, par exemple, un personnage sur un écran.


Quant au dernier, sa fonction s'adresse à des handicaps plus lourds. Comme le Riba dont nous avions aussi parlé, ce prototype vise à faciliter le transfert d'un patient du lit aux toilettes ou vers tout autre emplacement. Pour information, ce prototype ressemble (sans les roues) au Rodem, une sorte de fauteuil roulant inversé sur lequel l'utilisateur se hisse par l'arrière, en glissant sur un siège à hauteur ajustable.


Si tout se déroule dans les règles, ces partenaires automatisés pour offrir de l'aide dans des activités prépondérantes de la vie quotidienne devraient se retrouver sur le marché l'année d'après. Au Japon tout au moins, leur arrivée en Europe prendra vraisemblablement un peu plus de temps.


Article de O. Clot-Faybesse de FAIRE FACE.fr

Autre article sur les robots

Live Japon : Robot de soins, Toyota avance

Article de Karyn Poupée de Clubic.com

Le wHing, premier fauteuil roulant électrique conçu par et pour ses utilisateurs, a été lancé le 6 septembre, en présence de Christian Cottet, directeur général de l'AFM, Sylvain Van Wassenhove, directeur général de DrK et Philippe Streiff, ancien pilote de Formule1 devenu tétraplégique suite à un accident. A l'origine de ce projet révolutionnaire, se trouvent les malades de l'AFM et futurs utilisateurs du wHing. Une étude a été menée afin de rédiger un cahier des charges fonctionnel à partir des besoins, des problématiques exprimées et des préconisations du corps médical. Ensuite, le groupe SEGULA Technologies, spécialiste de l'innovation dans le domaine automobile, a relevé le défi de développer, fabriquer et commercialiser ce fauteuil via sa filiale DrK. Ce projet est ainsi devenu réalité.


Tout est fait pour améliorer l'autonomie et le confort de l'utilisateur. Ce fauteuil multiposition est doté d'un verticalisateur ainsi que d'un système de personnalisation et de mémorisation des différents réglages de l'assise, du dossier et des accoudoirs, à partir d'une interface adaptable à toutes les personnes quel que soit leur handicap. Ces fonctions habituellement proposées en option n'influent pas sur le prix, au contraire, puisque le wHing coûte quasiment 40 % de moins que ses concurrents.

Société DRK : http://www.drk-mobility.com/index.html

Pour plus d'information sur wHing, voir sur le site de l'AFM Téléthon

Le WHILL, carapace technologique et futuriste qui transforme votre fauteuil roulant manuel en fauteuil roulant électrique n'est plus simplement un concept existant uniquement sur plan. Le prototype du WHILL vient d'être présenté au Tokyo Motor Show (voir la vidéo).

Les personnes handicapées qui utilisent un fauteuil roulant manuel et qui disposent d'une bonne force musculaire au niveau des bras n'ont en général pas besoin de recourir aux services d'un fauteuil roulant électrique.

Pourtant, il existe des situations ou cette conversion qui passerait de la propulsion manuelle à la propulsion électrique serait bien utile. Citons par exemple le fait de devoir parcourir un très long trajet, de longues distances de façon autonome voir également évoluer sur un terrain en pente ou tout simplement pour aider et concourir à la mobilité des personnes paraplégiques qui disposent de moins de force aux niveau des bras ou qui présentent un degré de fatigabilité plus important à l'effort.

Le WHILL a été conçu pour rencontrer ces problématiques et permettre une conversion « technologique » entre le fauteuil roulant manuel et électrique. Le prototype du WHILL vient d'être présenté au Japon, plus exactement au Tokyo Motor Show comme vous pourrez le découvrir dans notre vidéo ci-dessous.

Le WHILL se présente donc sous la forme d'un arc de cercle (ou de pince si vous préférez) qui se verrouille sur les moyeux deux roues arrières du fauteuil roulant manuel. Le centre de cet arc de cercle qui se situe juste en face de la personne handicapée (qui dispose des commandes utiles) peut être incliné selon l'envie et le désir du moins valide afin de lui offrir le maximum de confort d'utilisation.

Chaque cercle (ou couvercle) qui se verrouille sur les moyeux des roues du fauteuil roulant manuel dispose d'un moteur électrique indépendant de 24 volts alimenté par une batterie lithium-ion. Les batteries seraient rechargées en deux heures de temps et offriraient à l'utilisateur une autonomie d'environ 30 kilomètres. La vitesse de pointe du WHILL atteint 20 kilomètres à l'heure.

Coté innovant, pour fonctionner, le WHILL s'inspire de la technique du Segway. En effet, c'est la personne handicapée qui en s'appuyant sur la partie avant du WHILL lui permet d'emprunter une direction précise. Un mécanisme de détection de force (qui se trouve aussi dans la partie avant du WHILL) permet de faire varier la vitesse de rotation des roues et donc de contrôler celle-ci.

L'entreprise WHILL qui est basée au Japon est désormais à la recherche d'utilisateurs de fauteuils roulants pour utiliser ce prototype en guise de test. L'avis, les remarques des personnes handicapées qui testeront le WHILL influenceront la conception finale de cette « pince » au design futuriste qui transformera le fauteuil roulant manuel en fauteuil roulant électrique.

Complémentairement à la vidéo ci-dessous, si elle ne montre pas encore les applications pratiques, montre les progrès du team impliqué dans son développement. Je vous conseille de visiter le site internet de la société WHILL pour découvrir d'autres photos et explications

VIDEO

p_WHILL from campfirejp on Vimeo.

Article de Philippe Steinier de l'association Handimobility

Le Solobain est présenté comme un ascenseur aquatique inédit pour les personnes handicapées qui permet de leur donner accès aux bassins des piscines municipales ou privées. La spécificité consiste en ce que la personne handicapée qui désire nager peut entrer et sortir de la piscine sans aide extérieure et en toute autonomie. Son arrivée sur le marché est prévu pour 2012.

Solobain est une plateforme horizontale qui s'installe au bord de la piscine. Elle est commandée par une télécommande qui peut-être immergée. La descente sur plateau est moins « traumatisante » et désagréable que le fait d'être immergé en étant suspendu par des sangles ou une potence.

La personne handicapée s'équipe dans les vestiaires tout à son aise et se positionne sur un fauteuil roulant immergeable. Elle accède alors ensuite au Solobain pour une immersion autonome en piscine.

Solobain a vu le jour suite à un partenariat original entre une association sportive, Magel'Hand, qui a établi le cahier des charges, l'IUT de Bourges qui a conçu le produit, un cluster d'entreprises locales et une société chargée de la fabrication et de la commercialisation, Euro Piscine Service (EPS).

Le Solobain à une capacité d'accueil allant jusqu'à 200 kilos alors que les systèmes actuellement disponibles sur le marché sont limités en général à 130 Kilos.

Le Solobain est également adapté aussi pour les personnes déficientes visuelles grâce à sont équipement podotactile permettant de différencier les différentes surfaces. Les contrastes lumineux ont été travaillés de façon à être repérés plus facilement par les personnes malvoyantes. Cet ascenseur aquatique est également équipé d'un panneau d'instruction en écriture braille.

La commercialisation du Solobain doit commencer début 2012. Il devrait être disponible sur le marché pour un prix d'environ 24.000 euros sans les aides éventuelles. Une bonne idée pour l'application de la loi handicap de février 2005 lorsque l'on sait que seulement 6% des piscines municipales françaises sont actuellement équipées d'un dispositif pour faciliter l'accès des personnes handicapés aux bassins .

( Sur base d'informations également publiées sur : Le Telegramme )

Vous pouvez obtenir tous les renseignements complémentaires

sur le site internet officiel de Solobain.

Article de Philippe Steinier Président association Handimobility

Les dispositifs pour s'écarter des chemins battus lorsque l'on se déplace en fauteuil roulant ne sont pas légion. Une raison supplémentaire de relayer l'arrivée sur le marché de l'Alterego4wd, commercialisé par la société Tonatech, repose sur son autonomie d'utilisation et sa polyvalence. En effet, se servir de cet engin, sorte d'automoteur tout terrain, ne nécessite ni transfert, ni aide extérieure. Cette aide technique que l'on peut qualifier d'"embarqueur" de fauteuil roulant, accepte sans distinctions tous les modèles du marché, qu'ils soient électriques ou manuels. Ensuite, monter ou descendre de la plateforme s'effectue automatiquement via un bouton poussoir, donc sans efforts particuliers à fournir de la part de son passager. L'Alterego4wd se conduit par joystick électronique, ce qui le rend accessible à tous, hémi, para ou tétraplégiques. Pour plus de détails sur ses caractéristiques techniques et spécifications, allez là.

Sa facilité d'emploi ne doit pas faire passer au second plan ses capacités de franchissement. Hyper-mobile, robuste et stable, ce véhicule à 4 roues motrices est capable de négocier tous les obstacles : sable, boue, neige, dénivelé, sols accidentés, montée d'escaliers... La solution la plus pertinente pour remplir le cahier des charges -transporter une personne "fragile" (sensible) dans le confort sur un terrain rugueux- passait par l'emploi de l'hydraulique. Comme l'explique Florian Mauriac, un des deux concepteurs de l'Alterego4wd (avec son père), « grâce à cette dernière, on obtient de l'hyper-mobilité : pas de roues directrices et donc pas de rayon de braquage, le véhicule tourne autour de son axe. L'implantation hydraulique donne aussi une excellente souplesse de conduite, sans brutalité. »

Vidéo de 3 mn 38

Une technologie sans à coups mais qui a un coût : 18 700 € TTC (démonstration gratuite, voir le compte rendu de deux testeurs ici). Une version non homologuée (pour utilisation exclusive hors voie publique) moins onéreuse est aussi proposée. Notez enfin que dans le cadre de son lancement, TonaTech souhaite faire profiter les dix premiers acquéreurs d'un Alterego4wd d'une remise exceptionnelle de 900 €.

Article de O. Clot-Faybesse de FAIRE FACE - Photo DR