Matériel - Page 38

  • IWA, le Segway des personnes à mobilité réduite


    L’IWA ou Independent Wheelchair Assist est un dispositif de que l’on pourrait décrire comme le Segway pour les personnes à mobilité réduite. L’appareil est muni de deux roues et d’un manche de conduite, exactement comme le transporteur personnel gyroscopique. Seulement, sa base est plus large et le manche plus court.


    IWA dispose d’une autonomie équivalente à celle des fauteuils roulants électrique. Pour l’utiliser, l’individu doit d’abord accrocher IWA devant sa fauteuil roulante à l’aide d’un support spécial. Il suffit ensuite de le conduire comme un Segway ordinaire tout en étant assis.


    IWA a été présenté au James Dyson Award. Si l’IWA est récompensé, sa commercialisation devrait suivre et son prix avoisinera les 3.400 dollars.


    Source Tomsguide.fr



  • Un nouveau revêtement pour révolutionner les prothèses


    Les statistiques montrent qu’environ 20% des personnes ayant reçu des implants de la hanche et des genoux son sujets à des complications. Face à cela, des chercheurs du MIT ont fait des recherches pour renouveler ces prothèses.


    Pour éviter les que les patients atteints d’arthrose soient obligés de changer fréquemment leur prothèse, ces chimistes ont développé un nouveau type revêtement. Ce revêtement osseux possède une épaisseur entre 100 nanomètres et un micron. C’est un film ultra-mince qui permet à l’os de se développer plus rapidement. L’implant s’adapte et se stabilise à l’os au bout trois semaines maximum. L’un des composants de l’implant est l’hydroxyapatite, un élément constituant également l’os. Il contribue fortement à la formation de nouveau tissu osseux pour remplir les espaces autour de l’implant. La création de ce nouveau tissu osseux peut aussi réduire les risques d’infection bactérienne autour de l’implant.


    Ce nouveau revêtement pour les os est conçu pour éviter une défaillance prématurée des prothèses. Après l’implant, le patient peut marcher et procéder à la rééducation sans attendre.


    Source: tom's guide


    http://www.techniques-ingenieur.fr/base-documentaire/materiaux-th11/corrosion-et-vieillissement-phenomenes-et-mecanismes-42371210/corrosion-et-traitements-de-surface-des-biomateriaux-cor140/

    http://newswise.com/articles/early-study-suggests-nanodiamonds-safe-for-implants

  • Pendel : scooter électrique pour fauteuil roulant manuel

     


    Le scooter électrique PENDEL, de la société néerlandaise Huka, est conçu pour les utilisateurs de fauteuil roulant qui souhaitent se déplacer sur de moyennes distances, de façon indépendante et sans transfert.

     

    La société Marconnet Technologies a repris récemment la distribution de ce produit en France, et une nouvelle version est proposée, plus aboutie que la précédente.


     

    Le Pendel est prévu pour rouler sur la route, sa conduite nécessite son immatriculation, une assurance, la détention du Brevet de Sécurité Routière (pour les personnes nées après le 1er janvier 1988) et le port d’un casque.


     

    L’installation se fait grâce à une rampe, avec abaissement pneumatique. La largueur maximale du fauteuil roulant est de 72 cm, 80 cm pour la version élargie. Le poids maximum fauteuil + utilisateur est de 125 kg. La batterie se charge complétement en 8h.


    L’autonomie du Pendel est de 60 km dans des conditions optimales, et sa vitesse maximale de 25km/h. Il peut franchir des pentes de 15%. Le Pendel est équipé de feux, clignotant, ceinture de sécurité (en option).

     

     

    Source : Centre de Ressources & d'Innovation Mobilité Handicap (CEREMH)


    Voir article sur le scooter électrique PENDEL dans Faire Face d'avril 2012, page 23

  • Peut-on qualifier le Genny 2.0 de fauteuil roulant ?

     Oubliez tout ce que vous connaissez sur le fauteuil roulant ; d’ailleurs peut-on qualifier le Genny 2.0 de fauteuil roulant ? Présenté à Milan pour sa sortie mondiale, le Genny 2.0 marque le début de la commercialisation de l’adaptation assise du Segway imaginée par Paolo Badano.

     Paolo est paraplégique depuis 15 ans suite à un accident de moto. C’est en 2009 qu’il découvre le Segway : « Quand j’ai vu cet engin, je me suis tout de suite dit si c’est possible en toute sécurité debout, ça l’est sûrement aussi assis. Je me suis rapidement mis en contact avec Segway Italie qui a d’abord vu ma demande d’un mauvais œil : le Segway est fait pour les valides. Qu’importe, j’en ai fait acheter un par un ami valide et le soir même, je posais un tabouret sur la machine pour l’essayer ! J’habite sur une colline, au dessus de mon frère et je n’ai cessé ce jour là de faire des aller retours entre chez lui et chez moi chose impossible en fauteuil manuel ».

     L’aventure industrielle commence alors pour Paolo. De prototypes en prototypes, une version finalisée du Genny (baptisée Genny 1.0) sort et Paolo prend son bâton de pèlerin de la mobilité pour des démonstrations tous azimuts : Centres de rééducation, évènements sportifs, salons du handicap. Entre 2010 et 2011, une cinquantaine de Genny sont alors vendus en Italie, validant ainsi son concept. Mais Paolo veut aller plus loin : « Quand on regarde un fauteuil roulant et la personne assise dessus, ce qu’on va lui demander c’est : qu’est-ce qu’il t’est arrivé ? Ma démarche est de créer un fauteuil qui, parce qu’il est beau et novateur, va contribuer à changer le regard. À ceux qui ont un Genny, on demandera alors : Mais qu’est ce que c’est que cette machine ? »


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